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Un superyacht alimentato a etanolo

2023-02-03 10:07

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Un superyacht alimentato a etanolo

Sanlorenzo verso una nautica sempre più sostenibile

Nell’ambito della nautica sostenibile il cantiere guidato da Massimo Perotti ha avviato un percorso decennale volto ad illustrare i passi avanti compiuti e, soprattutto, la delibera di nuovi progetti di grande interesse in occasione del salone di Düsseldorf.

 

Tra questi anche la progettazione di un superyacht alimentato unicamente a metanolo: “In tal modo – è stato spiegato - la generazione della potenza necessaria alla navigazione alla massima velocità non sarà più vincolata ai motori a gasolio, ma si baserà su una combinazione di fuel-cell e motori a combustione interna alimentati a metanolo verde”.

 

Nella conferenza stampa tenuta a Düsseldorf Perotti ha ricordato anche che è stata appena conclusa la progettazione di base dei sistemi di alimentazione metanolo/acqua, gestione potenza, condensazione e ventilazione. “Al momento – ha informato il numero uno di Sanlorenzo - si sta procedendo all’approntamento dei componenti del sistema completo che a inizio 2024 verrà installato a bordo della prima unità 50 Steel nel cantiere di La Spezia”.

 

Allo stesso tempo, il team di progetto è impegnato nel risk assessment dell’intero sistema di generazione di energia assieme al Lloyd’s Register. Una volta ultimata, questa innovativa applicazione rappresenterà il primo passo concreto nella generazione di potenza carbon neutral originata da combustibili di nuova generazione (E-metanolo e bio-metanolo) per l’intera industria nautica.

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Una nota diffusa dal cantiere spiega che “sarà possibile la navigazione a bassa velocità e ampio raggio in condizioni di carbon neutrality tramite un sistema di propulsione ibrido in grado di superare i limiti dei sistemi attuali”.

Gli ingegneri del dipartimento Ricerca & Sviluppo e l’ufficio tecnico del cantiere assieme a Lloyd’s Register affronteranno questa sfida focalizzandosi sullo sviluppo di capienti serbatoi strutturali adatti al nuovo combustibile. Questi saranno compatibili con i ristretti spazi disponibili a bordo e terranno conto delle rigide normative attualmente applicate alle grandi navi per il trasporto del metanolo.

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