Pandémie, guerre, crise du gaz, flambée des prix, incertitude politique. Il y en avait assez pour mettre tout le pays à genoux. Les bonus et les subventions gouvernementales ont évité le défaut de paiement pur et simple, et la résilience est devenue le mot le plus courant. Pourrions-nous, dans ce scénario d’incertitude et de dépression, prévoir qu’un secteur de notre Made in Italy tel que la navigation de plaisance pourrait enregistrer des taux de croissance à deux chiffres, augmentant la production, les ventes, les exportations, le chiffre d’affaires et même les commandes projetées au-delà de 2024?
Il y a deux ans, lorsque le virus maudit s’est infiltré dans nos vies, personne n’aurait pu le deviner. Et au lieu de cela, la navigation de plaisance italienne, toujours un secteur peu soutenu par la politique (qui n’a jamais vraiment compris la valeur de l’économie de la mer), a littéralement conquis le monde, augmentant la production, les ventes, les exportations, l’emploi. Un boom inattendu, qui s’est manifesté plastiquement à l’occasion des salons nautiques de Cannes et de Gênes, le premier organisé du 6 au 11 septembre, le second du 22 au 27 septembre.
Ici, le long de la côte franco-italienne entre la Riviera Français et la Ligurie, le Made in Italy of the sea a montré le meilleur de ses compétences en termes de style, de design, de technologie, d’innovation. Des résultats inimaginables: au cours de l’année nautique 1er septembre 2021-31 août 2022, la production a augmenté de 31%, atteignant 6 milliards et 110 millions en valeur. L’augmentation du chiffre d’affaires est de 31,1%; les exportations ont atteint un niveau record de 3,37 milliards; +9,7% de croissance des effectifs.
Les chantiers navals les plus importants – Ferretti Group en tête – se sont présentés à Cannes et à Gênes avec des flottes de yachts et de superyachts capables de jouer le rôle de protagonistes, exposant des bijoux authentiques. Le style, la recherche d’espaces de vie à bord, le confort et une relation de plus en plus directe avec la mer. La flotte de 25 bateaux se distingue, dont 5 premières mondiales, pour les marques Ferretti Yachts, Riva et Custom Line, en plus de l’année-modèle 2022 de l’Itama 62RS.
Cannes et Gênes ont été dominées par le flybridge innovant de la nouvelle Ferretti 860 et l’exclusive Riva Anniversario, créée pour célébrer le 60e anniversaire du légendaire Aquarama.
Parmi les protagonistes de ce Made in Italy primé, Sanlorenzo, qui est revenu à un style moins conventionnel avec la ligne SP (Sport Performance) et à Gênes a conquis la scène avec le SD118, fleuron du salon avec ses 35,75 mètres, un souffle de plus que l’Amer 120 du groupe Permare, qui a reçu à Cannes le prix « Chantier naval de l’année 2022 ».
Parmi les nouveautés les plus admirées, la Fiart P54 conçue par l’archistar Stefano Pastrovich, toute la gamme Pardo et les créations les plus récentes d’Absolute, Arcadia, Canados, Cranchi, EVO, Rio, Rizzardi, Solaris. Les nouveaux gozzi d’Apreamare et Mimì, ainsi que de nombreuses innovations dans le secteur hors-bord, avec Honda et Suzuki au premier plan, sont également intéressants.
Comme toujours, le secteur dédié aux bateaux pneumatiques était très fréquenté : le premier bateau pneumatique construit par Rio, l’Inagua S de 10 mètres, qui a reçu le Design Innovation Award. Parmi les maxi-semi-rigides, les Capelli Tempest de 50 pieds, Prince Nuova Jolly et Pirelli P50 de Tecnorib ont fait leurs débuts, tous protagonistes d’un secteur très riche, au sein duquel l’Anvera 58, géant en carbone de 17 mètres, se distingue également.
Tiré de : il Messaggero
