Dans le domaine du nautisme durable, le chantier naval dirigé par Massimo Perotti s'est lancé dans un voyage de dix ans visant à illustrer les progrès accomplis et, surtout, l'approbation de nouveaux projets de grand intérêt à l'occasion du salon nautique de Düsseldorf.
Celles-ci incluent également la conception d'un superyacht alimenté uniquement au méthanol : "Ainsi - a-t-il été expliqué - la génération de la puissance nécessaire à la navigation à vitesse maximale ne sera plus liée aux moteurs diesel, mais sera basée sur une combinaison de piles à combustible et moteurs à combustion interne alimentés au méthanol vert ».
Lors de la conférence de presse tenue à Düsseldorf, Perotti a également rappelé que la conception de base des systèmes d'alimentation en méthanol/eau, de la gestion de l'alimentation, de la condensation et de la ventilation venait d'être achevée. "En ce moment - a informé le numéro un de Sanlorenzo - les composants du système complet sont en cours de préparation qui, début 2024, seront installés à bord de la première unité 50 Steel du chantier naval de La Spezia".
Dans le même temps, l'équipe du projet est engagée dans l'évaluation des risques de l'ensemble du système de production d'électricité en collaboration avec Lloyd's Register. Une fois achevée, cette application innovante représentera la première étape concrète de la génération d'une énergie neutre en carbone issue de carburants de nouvelle génération (E-méthanol et bio-méthanol) pour l'ensemble de l'industrie nautique.
Une note publiée par le chantier naval explique qu'"il sera possible de naviguer à basse vitesse et à grande autonomie dans des conditions de neutralité carbone grâce à un système de propulsion hybride capable de dépasser les limites des systèmes actuels".
Les ingénieurs du département Recherche & Développement et du bureau technique du chantier naval ainsi que Lloyd's Register relèveront ce défi en se concentrant sur le développement de grands réservoirs structuraux adaptés au nouveau carburant. Celles-ci seront compatibles avec les espaces limités disponibles à bord et tiendront compte de la réglementation stricte actuellement appliquée aux grands navires pour le transport de méthanol.
